【海目星·关注】2025年1-4月全球动力电池装机量TOP10出炉：国轩高科稳居第七，蜂巢能源同比翻倍！
据SNE最新统计数据显示，2025年1-4月，全球电动汽车电池装车量达308.5GWh，同比增长40.2%。
从2025年1-4月全球动力电池装车量TOP10企业来看，中国电池企业依然占据6席，市占率合计达68.0%，占比接近7成，较去年同期增加了4.4个百分点。
具体来看，宁德时代以117.6GWh的装机量居全球首位，比亚迪以53.4GWh的稳居第二，装机量远超排名第三的LG新能源；排名第四到第十的企业分别是SK on、中创新航、国轩高科、三星SDI、松下、亿纬锂能、蜂巢能源；装机量方面与前三企业有着相当大的差距。
宁德时代装机量同比增长42.4%，市占率高达38.1%，较去年增加了0.6个百分点；其市占率已经连续8年占据全球第一的宝座。其电池供应给中国主要品牌，如ZEEKR、问界、小米、理想等；此外宁德时代还为特斯拉Model 3/Y、宝马iX、奔驰EQ系列、大众ID系列等国际车企供应电池。
比亚迪以53.4GWh的装机量位居第二，同比增长60.8%，市场占有率为17.3%，较去年同期增加了2.2个百分点，其生产的电池主要应用于自家生产的新能源汽车上，2025年1-4月，比亚迪汽车累计销量超过138万辆。2025年，比亚迪将通过销量增加继续扩大其市场份额。
中创新航以11.9GWh的装机量排名第五，同比增长21.4%，其市场占有率为3.9%，与上年同期相比下降了0.6个百分点。
国轩高科以10.6GWh的装机量排名第六，同比增长82.8%，市场占有率为3.4%，较去年同期增加了0.8个百分点。
亿纬锂能以8.3GWh的装机量排名第九，增速达69.4%，市场占有率为2.7%，较上年同期增加0.5个百分点。
蜂巢能源以8.1GWh的装机量排名第十，同比增长113.2%，是前十企业中增速最高的企业；市场占有率为2.6%，较去年同期增加了0.9个百分点。
三家韩国动力电池企业分别占据了第三、第四、第七的席位，LG新能源与SK On的装机量较去年迎来增长，三星 SDI的装机量较去年反而出现下降，三家韩国电池企业的合计市占率为17.8%，较去年减少4.7个百分点。
其中，LG新能源装机量同比增长16.3%，为31.4GWh，以10.2%的市占率排名全球第三，较去年同期减少2.1个百分点；主要原因是特斯拉在欧美地区销量低迷，但在大众、起亚、雪佛兰等品牌的推动下，LG动力电池装机量整体还是迎来了增长。
SK On装机量同比增长24.1%，为13.4GWh，以4.3%的市占率排名全球第四，较去年同期减少了0.6个百分点，SK On是三家韩国企业中增速最快的企业，其电池主要搭载于现代汽车集团、梅赛德斯-奔驰和大众集团的新能源汽车上；大众ID4、ID7的强劲销售对SK On的装机量增长起到积极影响。
三星SDI装机量为10.3GWh，同比减少11.2%，是前十企业中装机量下滑最大的企业，以3.3%的市占率排名全球第七，较去年同期减少了2.0个百分点。三星 SDI 的电池应用于宝马、奥迪和 Rivian 等汽车品牌。三星 SDI 的下滑主要是Rivian R1S、 R1T 采用了LFP版本和奥迪 Q8 e-Tron销量下滑而致。
松下是前十企业中唯一一家日本电池企业，排名第八，2025年1-4月，松下动力电池装机量为9.4GWh，较上年同期下滑了8.7%，市占率为3.0%，较去年同期减少1.7个百分点。作为长期排名全球前五的动力电池厂商，松下近几年的市占率和排名持续下降；这主要与往年其过度依赖特斯拉有关。松下最近重组了供应链，以增加北美本地生产的比例应对美国针对中国制造电池和原材料的关税政策。松下通过扩大本地采购，减少了对中国原材料的依赖，着力打造稳定的电池供应链。
除装机量前十企业之外的其余电池厂商的装机量合计为34.1GWh，同比增速达67.2%；市占率为11.1%，较去年增加了1.8个百分点；这意味着市场竞争越发激烈，二线厂商和新进企业在快速攻占市场。
公告声明：
本文数据来源于SNE，文章仅代表作者观点，部分图片来自网络，且未能核实版权归属，不为商业用途，如有侵犯，敬请作者与我们联系。
（转自：广东电池）
据SNE最新统计数据显示，2025年1-4月，全球电动汽车电池装车量达308.5GWh，同比增长40.2%。
从2025年1-4月全球动力电池装车量TOP10企业来看，中国电池企业依然占据6席，市占率合计达68.0%，占比接近7成，较去年同期增加了4.4个百分点。
具体来看，宁德时代以117.6GWh的装机量居全球首位，比亚迪以53.4GWh的稳居第二，装机量远超排名第三的LG新能源；排名第四到第十的企业分别是SK on、中创新航、国轩高科、三星SDI、松下、亿纬锂能、蜂巢能源；装机量方面与前三企业有着相当大的差距。
宁德时代装机量同比增长42.4%，市占率高达38.1%，较去年增加了0.6个百分点；其市占率已经连续8年占据全球第一的宝座。其电池供应给中国主要品牌，如ZEEKR、问界、小米、理想等；此外宁德时代还为特斯拉Model 3/Y、宝马iX、奔驰EQ系列、大众ID系列等国际车企供应电池。
比亚迪以53.4GWh的装机量位居第二，同比增长60.8%，市场占有率为17.3%，较去年同期增加了2.2个百分点，其生产的电池主要应用于自家生产的新能源汽车上，2025年1-4月，比亚迪汽车累计销量超过138万辆。2025年，比亚迪将通过销量增加继续扩大其市场份额。
中创新航以11.9GWh的装机量排名第五，同比增长21.4%，其市场占有率为3.9%，与上年同期相比下降了0.6个百分点。
国轩高科以10.6GWh的装机量排名第六，同比增长82.8%，市场占有率为3.4%，较去年同期增加了0.8个百分点。
亿纬锂能以8.3GWh的装机量排名第九，增速达69.4%，市场占有率为2.7%，较上年同期增加0.5个百分点。
蜂巢能源以8.1GWh的装机量排名第十，同比增长113.2%，是前十企业中增速最高的企业；市场占有率为2.6%，较去年同期增加了0.9个百分点。
三家韩国动力电池企业分别占据了第三、第四、第七的席位，LG新能源与SK On的装机量较去年迎来增长，三星 SDI的装机量较去年反而出现下降，三家韩国电池企业的合计市占率为17.8%，较去年减少4.7个百分点。
其中，LG新能源装机量同比增长16.3%，为31.4GWh，以10.2%的市占率排名全球第三，较去年同期减少2.1个百分点；主要原因是特斯拉在欧美地区销量低迷，但在大众、起亚、雪佛兰等品牌的推动下，LG动力电池装机量整体还是迎来了增长。
SK On装机量同比增长24.1%，为13.4GWh，以4.3%的市占率排名全球第四，较去年同期减少了0.6个百分点，SK On是三家韩国企业中增速最快的企业，其电池主要搭载于现代汽车集团、梅赛德斯-奔驰和大众集团的新能源汽车上；大众ID4、ID7的强劲销售对SK On的装机量增长起到积极影响。
三星SDI装机量为10.3GWh，同比减少11.2%，是前十企业中装机量下滑最大的企业，以3.3%的市占率排名全球第七，较去年同期减少了2.0个百分点。三星 SDI 的电池应用于宝马、奥迪和 Rivian 等汽车品牌。三星 SDI 的下滑主要是Rivian R1S、 R1T 采用了LFP版本和奥迪 Q8 e-Tron销量下滑而致。
松下是前十企业中唯一一家日本电池企业，排名第八，2025年1-4月，松下动力电池装机量为9.4GWh，较上年同期下滑了8.7%，市占率为3.0%，较去年同期减少1.7个百分点。作为长期排名全球前五的动力电池厂商，松下近几年的市占率和排名持续下降；这主要与往年其过度依赖特斯拉有关。松下最近重组了供应链，以增加北美本地生产的比例应对美国针对中国制造电池和原材料的关税政策。松下通过扩大本地采购，减少了对中国原材料的依赖，着力打造稳定的电池供应链。
除装机量前十企业之外的其余电池厂商的装机量合计为34.1GWh，同比增速达67.2%；市占率为11.1%，较去年增加了1.8个百分点；这意味着市场竞争越发激烈，二线厂商和新进企业在快速攻占市场。
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