新车 特斯拉申请“赛博”商标，Cybertruck离中国市场又近一步？
[懂车帝原创 产品] 日前，我们从国家知识产权局商标局中国商标网获悉，特斯拉在近期申请了”赛博“商标，国际分类为第12类，包括电动汽车、轻型卡车等，这或许意味着特斯拉Cybertruck离引入国内市场又近了一步。
去年12月初，特斯拉Cybertruck曾出现在工信部能源消耗量查询网站，但随即网站显示该数据失效。根据网站信息显示，特斯拉Cybertruck配备三台驱动电机，前置电机的最大功率为206千瓦，两台后置电机的最大功率均为222千瓦，整备质量3104公斤，最大设计总质量3700公斤。该车的工信部续航里程为618公里，百公里电耗为22.6千瓦时，电能当量燃料消耗量为2.62升/100公里，预估能源成本为14.92元/100公里。由此推断，特斯拉Cybertruck若引入国内市场，大概率会先销售”野兽版“车型，随后还有望推出四驱版和后驱版。
回顾车辆静态信息，特斯拉Cybertruck采用简洁的设计风格，整体造型十分硬朗，前后均配备贯穿式灯带，前风挡与前备厢盖形成了平面。Cybertruck采用不锈钢车身，并且不会进行任何涂装，车身和玻璃可以抵抗时速70英里（约合112公里/小时）的棒球或4级冰雹的冲击。
车身侧面，Cybertruck的后视镜为三角形设计，还采用无边框车门，当用户开门时，前后排车窗均会下降约三分之一。另外，该车配备了电动前备厢。尺寸方面，Cybertruck的长宽高分别为5682.9/2413.3（后视镜展开）/1790.8毫米，并配备20英寸轮辋。
据悉，Cybertruck的风阻系数仅为0.335，后备厢可上锁容积约合1.9立方米，并配备了电动开启后尾门和电动卷帘盖。在将第二排座椅进行折叠后，还可以扩展约1.59立方米的储物空间。
Cybertruck车内同样为极简风格设计，前排配备18.5英寸中控大屏，采用全新造型的方向盘，该方向盘看起来有些像Yoke方向盘的改进版，采用了多边形设计，多功能按键布局则与Yoke方向盘保持一致。同时，车内也并没有配备换挡杆，同样需要通过中控屏完成换挡。
车辆后排配备了9.4英寸触控屏，全车配备了15个扬声器，车内还提供手机无线充电、65瓦USB Type-C接口和120伏/240伏插座。另外，Cybertruck也同样配备HEPA过滤系统，提供生化模式。
动力方面，当前美国和加拿大销售的Cybertruck提供四驱版和赛博野兽（三电机版）两个版本，四驱版综合输出功率为600马力，预估续航里程340英里（约合547公里），续航最高可扩展至470英里（约合756公里）；赛博野兽（三电机版）搭载三台驱动电机，综合输出功率845马力，并且提供独有的“野兽模式”，预估续航里程320英里（约合515公里），续航最高可扩展至440英里（约合708公里）。
福特F-150 Lightning
雪佛兰索罗德EV
从今年1月初开始，特斯拉Cybertruck在国内进行巡展，但当前该车无法在特斯拉中国官网进行订购，特斯拉CEO埃隆·马斯克此前也表示，Cybertruck很难在中国合法上路。在海外市场当中，Cybertruck将与福特F-150 Lightning、雪佛兰索罗德 EV、GMC悍马 EV等车型竞争。那么，您认为Cybertruck在国内市场的竞争对手都有哪些？其最终售价会是多少？欢迎在评论区留言讨论。
文：懂车帝原创 曹浩
[懂车帝原创 产品] 日前，我们从国家知识产权局商标局中国商标网获悉，特斯拉在近期申请了”赛博“商标，国际分类为第12类，包括电动汽车、轻型卡车等，这或许意味着特斯拉Cybertruck离引入国内市场又近了一步。
去年12月初，特斯拉Cybertruck曾出现在工信部能源消耗量查询网站，但随即网站显示该数据失效。根据网站信息显示，特斯拉Cybertruck配备三台驱动电机，前置电机的最大功率为206千瓦，两台后置电机的最大功率均为222千瓦，整备质量3104公斤，最大设计总质量3700公斤。该车的工信部续航里程为618公里，百公里电耗为22.6千瓦时，电能当量燃料消耗量为2.62升/100公里，预估能源成本为14.92元/100公里。由此推断，特斯拉Cybertruck若引入国内市场，大概率会先销售”野兽版“车型，随后还有望推出四驱版和后驱版。
回顾车辆静态信息，特斯拉Cybertruck采用简洁的设计风格，整体造型十分硬朗，前后均配备贯穿式灯带，前风挡与前备厢盖形成了平面。Cybertruck采用不锈钢车身，并且不会进行任何涂装，车身和玻璃可以抵抗时速70英里（约合112公里/小时）的棒球或4级冰雹的冲击。
车身侧面，Cybertruck的后视镜为三角形设计，还采用无边框车门，当用户开门时，前后排车窗均会下降约三分之一。另外，该车配备了电动前备厢。尺寸方面，Cybertruck的长宽高分别为5682.9/2413.3（后视镜展开）/1790.8毫米，并配备20英寸轮辋。
据悉，Cybertruck的风阻系数仅为0.335，后备厢可上锁容积约合1.9立方米，并配备了电动开启后尾门和电动卷帘盖。在将第二排座椅进行折叠后，还可以扩展约1.59立方米的储物空间。
Cybertruck车内同样为极简风格设计，前排配备18.5英寸中控大屏，采用全新造型的方向盘，该方向盘看起来有些像Yoke方向盘的改进版，采用了多边形设计，多功能按键布局则与Yoke方向盘保持一致。同时，车内也并没有配备换挡杆，同样需要通过中控屏完成换挡。
车辆后排配备了9.4英寸触控屏，全车配备了15个扬声器，车内还提供手机无线充电、65瓦USB Type-C接口和120伏/240伏插座。另外，Cybertruck也同样配备HEPA过滤系统，提供生化模式。
动力方面，当前美国和加拿大销售的Cybertruck提供四驱版和赛博野兽（三电机版）两个版本，四驱版综合输出功率为600马力，预估续航里程340英里（约合547公里），续航最高可扩展至470英里（约合756公里）；赛博野兽（三电机版）搭载三台驱动电机，综合输出功率845马力，并且提供独有的“野兽模式”，预估续航里程320英里（约合515公里），续航最高可扩展至440英里（约合708公里）。
福特F-150 Lightning
雪佛兰索罗德EV
从今年1月初开始，特斯拉Cybertruck在国内进行巡展，但当前该车无法在特斯拉中国官网进行订购，特斯拉CEO埃隆·马斯克此前也表示，Cybertruck很难在中国合法上路。在海外市场当中，Cybertruck将与福特F-150 Lightning、雪佛兰索罗德 EV、GMC悍马 EV等车型竞争。那么，您认为Cybertruck在国内市场的竞争对手都有哪些？其最终售价会是多少？欢迎在评论区留言讨论。